「新运博娱乐」守护近百里航区的水上“交警”:水上巡查可不是游艇兜风

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新运博娱乐,天气炎热,在长江南京段,南京海事局的执法人员每天都要冒着高温跑船做检查,保障江面上的通行安全。近日,荔枝新闻记者就跟着这些水上“交警”,体验了他们的日常工作。

检查危险品运输船 环节繁琐耗时长

在长江宝塔水道的扬子石化码头,荔枝新闻记者与南京大厂海事处扬子海巡执法大队大队长杨恒杰一起登上了一艘危险品运输船,进行常规的执法作业。

杨大队长介绍,这艘船是一艘散装危险化学品船舶,它装载的是对二甲苯这种有毒物质。它的闪点比较低,因此兼具易燃性和有毒性。“因为船装的货物属于易燃液体,闪点只有二十多度,现在环境温度太高,要通过喷淋把温度降下来。”

作业过程中,杨大队长在船上只在一侧通行。他解释,通常他们在危险品船舶上作业期间只在远离码头一侧通行。因为靠近码头的区域属于危险品的控制区域,所有的门窗在作业期间必须保持关闭状态。

经过一上午的检查,执法人员对该散装危险化学品船舶作业过程中存在的一些小问题提出整改意见。

登船检查发现重大缺陷 运煤货船被要求滞留整改

还没来得及休息,海事部门动态监管指挥平台显示,在长江水域南京段卸载无烟煤的芜湖顺风1158号货船属于应检船舶,执法人员立即登船检查。

想要登船,先要爬上又高又抖的悬梯。

进入船舱,第一件事就是针对船用救生衣的检查,“这是船舶安全检查一个重要的方面。救生衣的标识一定要在上面,每个救生衣都要有专门的证书。”

在检查驾驶室的时候,执法人员发现防火控制图和应变部署表上没按规定填写相应人员的职责分工,防火图也没有标注防火区域以及防火器材放置的地点。“如果船员在填写图表时不严谨、不完整,一旦遇到危险应变时间会大大加长,错过应急逃生的最佳时间。”

据了解,船的机舱部位,是每次要重点检查的部分。由于机舱的环境相对比较封闭,温度和空气湿度都达到了较高的水平,而执法人员需要在这样的环境下检查超过30分钟,闷热难耐。

经过检查,芜湖顺风1158号存在重大缺陷,不满足航行安全要求,最终被滞留在南京,接受整改,海事部门将对检查发现的违法行为做进一步调查处理。

每天,南京海事局的执法人员都穿梭于这样湍急的长江河道和密集的船舶之间。他们的工作环境非常危险,同时也是枯燥和恶劣的。

当中午在甲板上检查的时候,温度高达五六十度;在封闭的船舱里检查时,又要长时间忍受闷热的环境。为了保障长江上的航行安全和水域清洁,他们每天都在重复着这样的工作。但正是因为有了他们,长江的航运才有了更好的保障。

(来源:江苏广电融媒体新闻中心/倪娜 荔枝新闻/李国政)

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