「白菜网站合计」又跌了!9月首周汽车销量下降21%,主机厂、配件厂陷入困境

「白菜网站合计」又跌了!9月首周汽车销量下降21%,主机厂、配件厂陷入困境

白菜网站合计,汽车市场的“寒流”并没有消退。黄金、白银和白银本应是购车的旺季,但开局并不顺利。九月的第一周,汽车销量下降了21%。汽车公司和零部件工厂遭受重创。引人注目的是,汽车联合会预测9月份汽车批发量将增长29.8%。

9月份第一周乘用车市场的零售额相对较低,第一个周日平均为3万辆,同比增长21%。虽然这是9枚金牌和10枚银牌,欢迎中秋节和国庆节,但消费者并不热衷于买车。由于汽车市场低迷,9月份第一周乘用车市场批发量也相对较低。在第一个周日,36,000个单位被批发,同比增长率下降了16%。成都车展对新产品没有显著影响,经销商都在观望。

零售量

批发量

悲伤和快乐交织在一起。尽管零售和批发量总体呈下降趋势,但远好于8月份31%和32%的降幅。美国和威尔逊在8月份共同预测,2019年9月份乘用车总销量将增长29.8%。主要影响因素是季节性影响、制造商启动冲动的需要以及新车的大规模投放,这将增加模型的生命周期指数。此外,宏观经济调控也将带来汽车销量的小幅增长。

几点了?不知不觉中,2019年(农历吉海年)已经过去了四分之三。今年,一些汽车公司一切顺利,销售额逆势增长,汽车行业的地位变得更加稳定。一些汽车公司正经历困难。破产、重组、停工和年度下降一再被揭露和消除。在汽车市场环境的寒冷年代,这种“进化”加剧了。

中国年产汽车2800万辆,汽车企业主机厂后面有13000多家大型汽车零部件制造商和10多万家中小型汽车零部件制造商。汽车销量的下降使汽车企业和零部件工厂痛苦不堪。

这家汽车公司的主机厂现在正遭受内部和外部的困难。今年以来,许多主机厂的现状已经暴露出来。BAIC破产重组,重庆力帆在六个月内亏损9 . 5亿元。它卖掉了工厂和汽车制造厂,卖掉了神龙汽车,解雇了大量员工。长风猎豹的高管集体降低了基层员工的工资。马骏汽车向阳厂已经关闭。经销商正在捍卫他们的权利。大岳集团在中国快运工厂租了一支新的汽车制造队伍。即使是一线独立品牌吉利、长城和长安,利润也注定会下降。

汽车企业主机厂的现状令人担忧,其背后的汽车零部件供应商更加困难。最近,一些负面消息被披露。5月底,安徽林东电气有限公司因经营困难被宣告破产。7月,中国100强汽车零部件公司之一的新沂集团破产重组。浙江国威科技因资本链断裂而破产。它现在负债10亿英镑,还欠5000名员工半年的工资。除了国内零部件公司受到打击之外,博世和外国投资者一样,也开始裁员,原因是该集团柴油汽车业务减少。

为什么中国的主要发动机工厂和汽车零部件工厂陷入困境?

归根结底,没有自主创新,也缺乏核心技术。

德国bba(梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪)以及南北、日本丰田(包括雷克萨斯)、本田、日产和美国凯迪拉克都在逆潮流而动。可以看出,汽车市场没有崩溃,中国人也不是没钱买车。他们只是想花他们“血汗钱”买一辆质量可靠、经久耐用的汽车,而不需要每天开4家商店。显然,那些破产的汽车公司负担不起。他们抓住了汽车市场发展的黄金时代。赚钱后,他们只知道如何在任何地方购买技术。他们从未独立研究、开发和创新过。一辆汽车完全修好了。引擎盖内的配件都不是自己的。如果他们不破产,谁会破产?

汽车零部件工厂和汽车公司一样令人失望。根据数据,他们中的大多数人在研发上的花费不到收入的1%。在一个科学技术为王的时代,他们给自己上断头台。国外备件品牌占据供应链的顶端,其主要业务是高科技设备,如变速箱、电喷系统、涡轮增压器、esp总成等。高层被欧洲、美国和日本垄断。缺乏核心技术的独立品牌只能在低端市场徘徊,徘徊时以低价和低质量竞争。当危机到来时,它将是他们的终结。

摘要:汽车工业不仅冷,而且面临着前所未有的变化。电动汽车将进入历史阶段,传统汽车将越来越难以生存。

最后,缺乏产品竞争力和品牌影响力的主办工厂将来会越来越难过,市场留给他们的时间也不多了!

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